货车尾板的历史发展！巨人机械设备给大家分享一下吧！

　　后挡板的历史，知识的历史，后挡板的历史是什么？下面汽车尾板厂家给大家介绍一下汽车尾板的历史。

　　根据汽车尾板产品的发展和公司记录，汽车尾板的正式使用可以追溯到２０世纪３０年代末的北美，伴随着液压系统的成熟。

　　１９３９年，美国人Ｆｒａｎｋａ．Ｎｏｖｏｔｎｅｙ提出了一种可以安装在汽车尾部的装卸装置的设计概念，并申请了zhuanli。这项zhuanli于１９４０年获得批准。然后，他与其他几个人一起改进设计，并将其投入生产。

　　弗兰克以“端门装载机”申请了zhuanli，但威廉在１９４１年将其投放市场时，将其称为“升降门”。

　　电梯门成为一个常见的名称后挡板，因为他们越来越接受在运输市场。

　　随后，尾板被北美的公司广泛使用。

　　在欧洲，汽车尾翼板是在第二次世界大战结束后发明的。例如：１．５Ｔ悬臂式汽车尾板，汽车尾板是采用荷兰、联邦德国的农业机械，采用农业机械的液压部件，加上简单的机械结构。

　　设计、制造、改装和安装一种用于运输农业机械、化肥和收获作物的简单提升装置，这是欧洲汽车尾板的原型。

　　卡车尾板有哪些款式

　　北美和英国垂直升降卡车尾板

　　承重台为整体式或折叠式，造型结构坚固粗糙，从重到重，单重一般在１Ｔ以上。

　　欧洲的悬臂式和隐藏式卡车尾板，特别是使用悬臂式卡车尾板时。

　　卡车尾板的承载平台代替了卡车的后门，使卡车尾板与卡车集成在一起，既实用又节约成本和质量。例如：２．０ｔ悬臂式后面板

　　日本悬臂和垂直升降卡车尾板。

　　与欧美卡车尾板不同，日本卡车尾板结构更加精致，完全采用零部件的设计制造工艺。尾部板重量轻，紧凑，完全集成到货舱，成为面包车的一部分。

　　中国大陆的卡车尾板

　　中国大陆的货车尾板虽然诞生较晚，但深受欧式货车尾板的影响，具有强烈的“欧洲”基因和兼收并蓄。

　　中国大陆地区卡车尾板的特点：

　　（１）零部件全部国产化，生产能力强，供应全球６０％以上零部件；

　　（２）产品结构简单，性价比高，可靠性好，特别适合国内多样化的地理气候环境；

　　（３）专业为电动汽车配套各种卡车尾板。