货车尾板具有省时省力，进步运送功率的特点，越来越受到运送司机们的喜爱，同时也有了装置货车尾板合不合法的疑惑。

　　跟着国内物流业的高速发展，装卸费用一路看涨，运送成本不断进步，但运价却被越压越低，众多人苦不堪言，所以降低人工费用、减少卸货时刻然后节省运送成本就变得十分的重要，由此卡车尾板逐步走入咱们的视野。

　　货车尾板

　　卡车尾板逐步"展露头角"

　　跟着企业对进步卡车装卸功率的迫切需求，尾喉尾板的运用正在进入需求会集迸发期。

　　尾板是一种装置在车辆尾部、一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，它可以在装卸货品时变成一个工作斜面或辅助装卸工具，很大的便利了车辆卸货。

　　尾板在欧美发达国家已盛行了三、四十年，上世纪九十年代经港澳传入中国内地并敏捷为客户所接受。

　　加装了尾板的厢式车在装卸货品时可不受场所、设备及人力约束，即便只有一人也可完结货品装卸，能大幅度进步运送装卸功率。

　　卡车尾板上路难难难!

　　卡车加装尾板对广阔朋友来说，应该是一件百利而无一害的事。但在路上咱们可以发现，加装尾板的卡车却少之又少，这是为何呢?

　　经过咱们的多方造访，咱们发现许多朋友现已认识到了加装尾板的优点，之所以一向没有加装，还是对加装尾板的合法性产生了忧虑。

　　有朋友称，加装尾板的确很便利，但对加装尾板是不是合法却并不了解，生怕自己加装的尾板被交警确定是非法改装。

　　卡车加装尾板终究合法不?

　　面临这种情况，记者进行了深化调查和采访。管理部门相关负责人表示，国内卡车加装尾板并不违规，主要是车辆长度问题。

　　在新的GB1589中，规则了收起状态水平长度不超越300mm的尾板不在车辆长度测量范围内!

　　我国现已发布了《车用起重尾板》行业标准，有关单位正在研讨制定尾板装置技术标准。

　　部分货运车辆的车型公告增加了选装尾板的补白，阐明车辆尾板在技术上现已被国家认可，新购车辆装置尾板问题初步得到解决。